北京至雄安城际铁路3月开工 工程未触及生态红线

北京至雄安城际铁路3月动工京雄城际铁路环境影响报告书公布，建设总工期为2年；新建三座车站方位被透露近日，中国铁路设计集团公布新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文。报告书中表明，线路将于今年3月初动工(不含施工准备期)，2020年2月完结，建设总工期为两年。此外，报告书透露了还包括雄安车站在内的三座新建车站具体位置。

工程总投资333.77亿元报告书提及，新建北京至雄安新区城际铁路为客运专线，坐落于北京市和河北省境内，线路北起北京枢纽李营线路所(不含)至雄安车站(不含)，线路全长92.783km。工程总投资333.77亿元。未来京雄城际主要分3段：北京西-李营段、李营-新机场段、新机场-雄安段。

李营至新机场段设计速度目标值250公里/小时；新机场至雄安新区段设计速度目标值350公里/小时。线路竣工后，雄安站将沦为雄安新区路网性主客车站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，构建新区与全国高铁网紧密联系。天津至新机场联络线同期实行报告书表明，京雄城际铁路工程新建正线长度56.9km，新建动车回头行线10.973km(单线)；另外，有5条涉及规划线路实时实行：规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际。

报告书提及，京雄城际铁路设计年度为近期2030年，远期2040年。计划于2018年3月动工(不含施工准备期)，2020年2月完结，建设总工期2年。至于建设费用，新机场至雄安新区段概算总额 1946246万元(含跟本项目同期实行的工程费用244623万元)。京雄铁路项目各项环保投资合计 26274.15万元，环保投资占到工程总投资的1.35%。

工程并未看清生态红线环评报告表明，本次评价范围内噪声脆弱目标共46一处、振动环境保护目标共计27一处、电磁环境保护目标29一处。京雄铁路以隧道形式穿过榆垡南各庄水厂水源地一级保护区91m，以桥梁形式穿过知子营水厂水源地一级保护区95m。

工程附近南孟水源地及南孟水厂水源地，与以上两处水源地一级保护区边界的最近距离分别为114m、44m。报告书分析，长时间工况下工程对地下水影响较小。

此外，不牵涉到其他最重要或类似环境敏感区及生态红线。- 焦点京雄城际车站方位透露京雄城际铁路沿线牵涉到北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。

全线另设黄村车站、新机场车站、武邑东站、霸州北站、雄安车站五座车站。其中，新建车站3座，分别是武邑东站、霸州北站、雄安车站报告透露了新建三座车站的具体位置。●武邑东站坐落于河北省廊坊市武邑县境中部，柳泉镇永兴庄村东南侧、李东内村西侧和东红寺村东北侧之间，距固安县城约12公里。

●霸州北站坐落于河北省霸州市西北侧，南孟镇西北岸村西侧，距霸州火车站大约14公里。●雄安车站在报告书全本中详尽透露了新建雄安站的精确方位，其坐落于雄县城区东北部，昝岗镇佐各庄村和关口李马浒村西侧，221乡道南侧。车站距离雄县城区大约8公里，车站为高架车站，并将终端京港(台)高铁、津九联络线、津雄城际、雄忻铁路线等，车站总规模超过9台19线(含6条正线)，确实沦为京津冀地区路网性的主客车站、新的交通枢纽。

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